A klinasta kočna komora spaja snagu i silu u vašem kočionom sustavu kada pritisnete kočnicu. To je ključni dio kočionog sustava kamiona koji mora biti sigurno zabrtvljen i pouzdan.


Neuravnoteženost zakretnog momenta ili nedostatak ravnomjernog kontakta tarnog materijala i tarne površine može smanjiti snagu zaustavljanja kočnice. Ulje ili mast na pločici ili papučici, glazirani tarni materijal, polirani bubnjevi ili rotori, obloge ili pločice s mješovitim mogućnostima trenja na jednom ili više kotača i nepravilno navedena bruto težina vozila na osovini mogu pridonijeti problemima neuravnoteženosti kočnica.

Pneumatska neravnoteža ili različiti zračni tlakovi koji se isporučuju kombiniranim vozilima tegljača i prikolice također mogu pogoršati odziv kočnica. To se može dogoditi zbog različitih uzroka, uključujući neispravne ili loše podešene senzore kotača protiv blokiranja kočnica, netočno specificirane vrijednosti bruto težine vozila na osovini i nepropisno instalirane automatske zatezače.

Samopokretanje ili rotiranje primarne papuče uz bubanj može povećati trenje papuče i bubnja i proizvesti učinkovitije kočenje. Briga se okreće kako bi pritisnula primarnu papučicu na bubanj, ovisno o smjeru u kojem se bubanj okreće. Lijevi brijeg se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a desni brijeg se okreće u smjeru kazaljke na satu.

U sustavu sa samonapajanjem, primarna papuča će "jače" ili "zagrizati" bubanj, povećavajući trenje i stvarajući učinkovitije kočenje. Međutim, samonapajanje također može uzrokovati neravnomjerno trošenje kočione papuče i loše podešavanje podložnih ploča. Ako je to slučaj, vaše kočnice mogu zahtijevati česta podešavanja kako bi se postiglo uravnoteženo kočenje. Bolje je izbjegavati sustave koji se sami pokreću osim ako je kočioni sustav predviđen za to.