Kada pritisnete papučicu kočnice, komprimirani zrak ispunjava komoru zračne kočnice, uzrokujući da se gumeni disk koji se zove dijafragma pomiče i izbacuje metalnu šipku, poznatu kao potisna šipka. Kada otpustite papučicu kočnice, pritisak se oslobađa i poluga se vraća u prvobitni položaj.

Servisne/opružne kočne komore (SBC)
Postoje dvije glavne vrste zračnih kočnih komora koje se koriste na gospodarskim vozilima: radne i opružne kočne komore. Svaki tip koristi drugačiji mehanizam za aktiviranje kočnica.
Komora radne kočnice sadrži fleksibilnu dijafragmu, potisnu šipku i povratnu oprugu. Kada pritisnete kočnice, sila potisne šipke prenosi se na oprugu, koja aktivira kočione papuče ili pločice.
Ograničenja prilagodbe za Kočne komore
Kako se zračne kočnice troše, spoj koji povezuje potisnu polugu sa sklopom kočnice mora se ponovno podešavati u redovitim intervalima. Ovo ponovno podešavanje pomiče potisnu šipku dalje od kočione komore, a također omogućuje dodir kočionih papuča ili pločica s bubnjem ili diskom.
Kočni rotor i pločice
Najčešći dio koji se troši na sustavu zračnih diskova su rotor i jastučići. Zbog manje veličine rotora i jastučića zračnog diska, oni su izloženi većoj toplini nego čeljust bubnja. To može dovesti do prijevremenog trošenja rotora i jastučića.