Princip rada cilindra kotača kočnice Kada se pritisne papučica kočnice, glavni cilindar uzrokuje potisak da ulje zupčanika pritisne na cilindar kotača, a klipnjača unutar pumpe kotača podvrgava se hidrauličkom radnom tlaku na početku pokret za promicanje diska kočnice. Papučica uljne kočnice sastoji se od glavnog cilindra kočnice i spremnika tekućine za kočnice. Spojeni su na kočione pločice s jedne strane i kočione cijevi s druge strane. Tekućina za kočnice pohranjuje se u glavnom kočionom cilindru, a tu su otvori za izlaz ulja i otvori za ulaz ulja. Kada se pritisne papučica kočnice, izlaz za ulje se otvara, a ulaz za ulje se zatvara. Pod radnim tlakom klipnjače kućišta pumpe, kočionu cijev stišće uljna cijev i teče prema svakom kočionom cilindru za funkciju kočnog sustava. Kada se kočione pločice otpuste. Izlaz ulja u glavnom kočionom cilindru će se zatvoriti, a ulazni otvor za ulje će se otvoriti, tako da kočiona tekućina teče iz svakog kočionog cilindra u glavni kočioni cilindar i vraća se u početno stanje. Klasifikacija kočionih cilindara podijeljena je na papučice zračne kočnice i papučice hidraulične kočnice.
Zračna kočnica sastoji se od plinskog kompresora (opće poznatog kao zračna pumpa), najmanje 2 spremnika zraka, 1 glavnog cilindra kočnice, 1 ventila za brzo otpuštanje za prednju gumu i relejnog ventila za stražnju gumu. Postoje 4 kočna cilindra, četiri stražnje strane za podešavanje, četiri bregaste osovine, osam kočionih papuča i četiri stare kočnice.
Papučica kočnice hidrauličke tekućine za kočnice sastoji se od glavnog kočionog cilindra (pumpe hidrauličke kočnice) i spremnika tekućine za kočnice. Teški kamioni koriste papučice zračne kočnice, a obični automobili su samo uljne papučice kočnica, tako da su glavni kočioni cilindar i kočioni cilindar hidraulične pumpe kočionog sustava. Kočioni cilindar (pumpa hidrauličkih kočnica) neizostavan je dio kočionog sustava. Kada kočite, ako stanete na kočionu pločicu, glavni kočioni cilindar će pritisnuti kočionu tekućinu do svakog kočionog cilindra prema cjevovodu. Kočioni cilindar, s druge strane, ima radilicu koja upravlja papučicom kočnice ili pločicom. Kada se pritisne papučica kočnice, kočiona tekućina u cijevi kočnice gura radilicu na cilindar kočnice, tako da papučica papučice kočnice zahvata prirubnicu na kotaču kako bi usporila kotač. Tehnički standard automobilskih kočionih cilindara je vrlo visok, jer je povezan s ljudskim životom.
kineski pijesak.cc