Proizvođač kočionih cilindara objasnio nam je princip rada kočionog cilindra, a prijatelji kojima se sviđa mogu pažljivo pročitati!
Glavni primjer cilindra kočnog kotača je pomicanje kočionih pločica, a kočione pločice odgovaraju kočionim bubnjevima čaja kako bi se smanjila brzina i učinilo vozilo mirnijim. Ovo je kočna kutija šasije u kočionom sustavu.
Nakon što pritisne kočnicu, glavni cilindar stvara potisak kako bi potisnuo hidrauličko ulje u pomoćnu pumpu, a klip strukture pomoćne pumpe je pod jakim utjecajem hidrauličkog tlaka i počinje se pomicati kako bi promicao kočione pločice. Uljna kočnica dio je glavnog kočionog cilindra i spremnika ulja za kočnice. Odmah je zakačila papučicu kočnice, odmah zakačila kočiono crijevo. Ulje za kočnice pohranjuje se u glavnom kočionom cilindru, a tu su i otvori za ulje i ulazi za ulje. Kad pritisnete kočnicu, pogledajte izlaz ulja, a izlaz ulja ulazi. Pod pritiskom klipa tijela pumpe, cijev za kočiono ulje se istiskuje iz cijevi za ulje kako bi tekla do svakog kočionog cilindra kako bi izvršila funkciju kočenja. Prilikom otpuštanja kočionih pločica. Izlaz ulja u glavnom kočionom cilindru će se povući, a ulaz ulja će se provjeriti, tako da će se kočiono ulje ubrizgati natrag u glavni kočioni cilindar iz svakog kočionog cilindra, i vratit će se u okolinu s niskim udjelom ugljika.
Automobilske kočnice dijele se na zračne i hidrauličke kočnice. Teški kamioni koriste zračne kočnice, a obični automobili koriste uljne kočnice. Kada kočite, kada pritisnete papučicu kočnice, glavni cilindar kočnice će poslati kočionu tekućinu u svaki kočioni cilindar u skladu s cjevovodom. Cilindar kočnog kotača ima klipnjaču koja odsijeca kočione papuče ili kočione pločice. Prilikom kočenja, kočiona tekućina u kočionom crijevu pomiče klipnjaču na kočni cilindar, tako da kočna papuča učvršćuje prirubnicu na kotaču kako bi zaustavila kotač.
kineski pijesak.cc