Kočne komore upakirajte snagu i silu u kočioni sustav vašeg vozila, pretvarajući zrak pod tlakom iz kočione pumpe u mehaničku radnju za aktiviranje vaših kočnica. Ove su kočnice ključne za vašu sigurnost na cesti, stoga je važno da rade ispravno. Bilo da tražite nove kočione bubnjeve, papuče i obloge ili druge zamjenske dijelove, imamo najbolje klinaste kočne komore vrhunskih marki po konkurentnim cijenama.
Klinaste kočnice koriste polugu za umnožavanje sile zračne komore guranjem klinaste poluge između dva valjka papuče kočnice, tjerajući kočione obloge na bubanj kočnice. Rezultirajuće trenje usporava vozilo i zaustavlja ga, a klinasta poluga pomaže spriječiti trošenje kočionih obloga gurajući obje kočione papuče zajedno kada kočnice nisu pritisnute.

Tri su glavne vrste temeljnih kočnica koje se nalaze na komercijalnim kamionima – S bregaste kočnice, klinaste kočnice i disk kočnice. S bregaste kočnice najčešći su tip temeljnih kočnica koje se danas nalaze na kamionima, koriste tlak zraka proporcionalan hodu papučice kočnice za guranje zraka kroz komoru pokretača i pritiskanje kočionih papuča na površinu bubnja kočnice. Bregovi na S bregastim kočnicama se okreću kako bi aktivirali primarne kočione papuče pomičući ih prema dobošu kočnice i kako bi ih isključili kada pritisnete kočnice.
Bregaste kočnice obično se same podešavaju i ne zahtijevaju redovito održavanje ili podešavanje. Međutim, ako su primarne kočione papuče previše istrošene ili je bubanj kočnice oštećen, tada će bregove možda trebati ručno podesiti pomoću ključa za podešavanje koji se naziva zvjezdasti regulator. Ovo je posao koji obično obavlja mehaničar kamiona, budući da se ovaj ključ mora ukloniti iz kabine da bi se pristupilo vijku za podešavanje i podlošcima ispod sklopa kočnice.
Postupak podešavanja zahtijeva da izmjerite duljinu poluge za podešavanje opuštenosti kočnice ili udaljenost između fiksne referentne točke na komori kočnice i kraja potisne šipke. Također morate usporediti izmjereni hod potisne šipke s granicom podešavanja komore zračne kočnice, koja je općenito označena na potisnoj šipki ili navedena u priručniku za određeni kamion.
Prvi korak je uklanjanje poklopca za prašinu s proreza za podešavanje na dva mjesta na svakoj kočnici, jednom ispred prednje kočne komore i iznad stražnje kočne komore na jednokomornim jedinicama. Vijci za podešavanje imaju desni navoj i mogu se okretati kako bi se smanjila labavost papuče i povećalo kutno pomicanje kočnice prema bubnju kočnice. Ako ne možete okrenuti vijak za podešavanje do točke gdje postoji veliki otpor kočnice, tada je podešavanje zvjezdastog kotača pogrešno postavljeno i treba ga ispraviti s podignutom kočnicom. Istu metodu treba koristiti za provjeru primarnog i sekundarnog trenja između papuče i bubnja na svakoj kočnici.