Kočioni cilindar se uglavnom koristi za guranje kočionih pločica, kočione pločice odgovaraju kočionim bubnjevima, tako da se brzina vozila smanjuje ili čak zaustavlja. Neizostavan je kočni dio šasije u kočionom sustavu.
Nakon što se pritisne kočnica, glavni cilindar stvara potisak da pritisne hidrauličko ulje na pomoćnu pumpu, a klip unutar pomoćne pumpe se pomiče hidrauličkim tlakom kako bi gurnuo kočione pločice. Uljna kočnica sastoji se od glavnog kočionog cilindra i spremnika ulja za kočnice. Na jednom su kraju bile spojene na papučicu kočnice, a na drugom kočiono crijevo. Ulje za kočnice pohranjuje se u glavnom kočionom cilindru i ima izlaz i ulaz ulja. Kada se kočnica pritisne, izlaz za ulje se otvara, a ulaz za ulje zatvara. Pod pritiskom klipa tijela pumpe, kočiona cijev za ulje se istiskuje iz uljne cijevi kako bi tekla do svakog kočionog cilindra kako bi izvršila funkciju kočenja. Prilikom otpuštanja kočionih pločica. Izlaz ulja u glavnom kočionom cilindru će se zatvoriti, a ulaz ulja otvoriti, tako da će se kočiono ulje vratiti iz svakog kočionog cilindra u glavni kočioni cilindar, vraćajući se u prvobitno stanje.
Prema proizvođaču kočionog cilindra automobilske kočnice se dijele na zračne i hidrauličke kočnice. Teški kamioni koriste zračne kočnice, a obični automobili koriste uljne kočnice. Kada kočite, kada pritisnete papučicu kočnice, glavni cilindar kočnice šalje kočionu tekućinu kroz cjevovod do svakog kočionog cilindra. Kočioni cilindar ima klipnjaču koja upravlja kočnim papučama ili pločicama. Prilikom kočenja, ulje za kočnice u cijevi za ulje za kočnice gura klipnjaču na cilindar kočnice, tako da kočna papuča zateže prirubnicu na kotaču kako bi zaustavila kotač.
kineski pijesak.cc