Kada vozilo treba kočiti, zrak ulazi u zrak kočna komora iz ulaza zraka i fleksibilni gumeni disk koji se naziva dijafragma deformira se pod pritiskom zraka, uzrokujući pomicanje potisne šipke. Ovaj pokret širi silu kočenja preko kočionih papuča, koje su pritisnute na bubanj i usporavaju ili zaustavljaju kotač.


Kočioni sustav uključuje glavni cilindar, koji pretvara pritisak na papučicu u hidraulički tlak. Također ima klip na svakom kraju cilindra koji gura jednu od dugih, zakrivljenih kočionih papuča na bubanj. Vodeća papuča (najbliža prednjem dijelu vozila) gura se prema bubnju, a prateća papuča (uz stražnji dio vozila) se gura dalje od bubnja.

Kočne papuče glavna su komponenta kočionog sustava i treba ih redovito provjeravati kako biste bili sigurni da nisu previše istrošene ili slomljene. Istrošena papuča kočnice može uzrokovati povlačenje automobila kada pritisnete papučicu.

Još jedan važan dio kočionog sustava je stražnja ploča koja podupire rotor i apsorbira silu kočenja. Mora biti izrađen od materijala otpornog na toplinu i habanje.

Postoje dvije glavne vrste zračnih kočnih komora - radna i opružna kočnica. Komora radne kočnice ima dijafragmu, potisnu šipku i povratnu oprugu. Kada vozilo koči, komprimirani zrak ispunjava komoru, uzrokujući pomicanje dijafragme i izbacivanje potisne poluge. Kada se tlak zraka oslobodi, potisna poluga se vraća u prvobitni položaj.