Sustav kočnica na kamionu zahtijeva visoku razinu tlaka zraka da bi se zaustavio i ponovno počeo kretati. Duga putovanja često zahtijevaju od vozača da više puta pritiska kočnice satima. To može uzrokovati da kočnice izgube stanje visokog tlaka i mogu početi otkazivati. Kamioni opremljeni opružnim kočnicama osiguravaju rezervu kako bi se osiguralo da se vozač može kontrolirano zaustaviti ako se njihove radne kočnice ne mogu aktivirati.

The opružni kočni cilindar kombinira komore radne i parkirne kočnice u jednu jedinicu koja je postavljena između šasije i osovina. Kako bi radio, opružni kočni cilindar mora imati isti tlak zraka kao komora radne kočnice. Zrak prolazi kroz sustav s tri ventila i zračne vodove kako bi došao do kočionog cilindra. Tlak zraka se stvara u kočionom cilindru dok ne postane dovoljno jak da gurne polugu (poznatu kao potisna šipka) u jedan kraj cilindra. Drugi kraj cilindra zabrtvljen je klipom i ima dvije opruge koje djeluju na njega kako bi ga zadržale na mjestu.

Kada vozač pritisne papučicu kočnice, zrak se tjera u jedan od klipova opružnog kočnog cilindra i pomiče most koji se povezuje s kočionom pločicom na svakom kotaču. Pritisak s mosta tjera kočione pločice na rotor kako bi se stvorilo trenje i usporilo okretanje kotača. Kada rukovatelj otpusti papučicu kočnice, povratne opruge guraju čeljust i most natrag u njihov izvorni položaj. Čeljust se tada otpušta kako bi se kotač ponovno mogao slobodno okretati.

Dvostruki kontrolni ventil za parkiranje, koji se nalazi na instrument ploči vozila, ima dva gumba pritisni-povuci. Lijevi gumb se koristi za aktiviranje parkirnih kočnica, a desni gumb se koristi za otpuštanje parkirnih kočnica. Oba ova gumba se guraju za dovod zraka i izvlače za ispuštanje zraka za aktiviranje parkirnih kočnica.

Većina kamiona s dvostrukim parkirnim kočnicama ima odvojeni spremnik zraka koji se može koristiti za otpuštanje opružnih kočnica u slučaju pada glavnog tlaka zraka. Veća vozila, poput autobusa, imat će prekidač na instrument ploči koji će vam omogućiti da ručno aktivirate parkirne kočnice pomoću ovog neovisnog izvora zraka.

Modulirajući regulacijski ventili na kamionu također se mogu koristiti za smanjenje brzine pri kojoj se aktiviraju opružne kočnice dok vozite. To su obično tipski ventili tipa push-pull koji imaju gumb na ploči s instrumentima koji se gura kako bi zrak ulazio i izlazio iz kočionog cilindra.