Kočioni cilindar je sastavni dio kočionog sustava koji je lako napraviti bez obraćanja pažnje. Njegova ključna funkcija je guranje kočionih pločica, a kočione pločice trljaju se o bubanj kočnice. Za sprječavanje i zaustavljanje brzine vozila. Nema veze s ručnom kočnicom!
Pumpa kočnice dijeli se na pumpu zračne kočnice i pumpu uljne kočnice. Uzmimo uljnu kočionu pumpu kao primjer čeprkanja po glavnom cilindru i pomoćnoj pumpi. Uglavnom, svi automobili koriste pumpu uljne kočnice.
Nakon što se pritisne kočnica, potisak glavnog cilindra nadjačat će hidrauličko ulje prema pomoćnoj pumpi, a klip unutar pomoćne pumpe neće moći raditi kako bi pomaknuo kočione pločice. Uljnu kočnicu čine glavni kočioni cilindar i spremnik ulja za kočnice. Neki imaju papučicu kočnice pričvršćenu na jednom kraju, a crijevo kočnice na drugom. Ulje za kočnice pohranjuje se u glavnom kočionom cilindru, a tu su i otvori za ulje i ulazi za ulje. Kada se kočnica aktivira, izlaz ulja se aktivira, a ulaz ulja se zatvara. Pod pritiskom klipa tijela pumpe, kočiona cijev za ulje se istiskuje iz cijevi za ulje kako bi tekla u svaki kočioni cilindar radi učinka kočenja. Prilikom otpuštanja kočionih pločica. Izlaz ulja u glavnom cilindru kočnice će se prisilno zatvoriti, a ulaz ulja će se aktivirati, tako da će se ulje za kočnice ubrizgati natrag u glavni cilindar kočnice iz svakog kočionog cilindra i vratiti se na novi znak.
kineski pijesak.cc