Prije svega, trebali bismo razumjeti zakon kočenja vozila. Najveća sila kočenja vozila ograničena je prianjanjem između gume i podloge. Samo kočenje može uzrokovati određenu štetu našem vozilu prema zadanim postavkama. Kada je sila kočenja jednaka adheziji, kotači će se prestati kretati te će se "zaključati" i proklizavati po tlu.
Ako uređaj za podešavanje nije ugrađen u komoru kočnice, može uzrokovati povećanje radnog tlaka u cjevovodu kočnice, tako da će naše vozilo izgubiti određenu količinu trenja. Sposobnost klizanja.
Ako je prednji kotač blokiran, automobil će izgubiti sposobnost manevriranja i neće moći upravljati; kada je stražnji kotač blokiran, a prednji se kotrlja, to će uzrokovati proklizavanje i trzanje automobila. Dakle, prednji i stražnji kotači automobila moraju biti zakočeni do ruba "blokiranja". Uvjet sinkronizacije je da je omjer kočnih sila prednjeg i stražnjeg kotača jednak omjeru prednjeg i stražnjeg kotača prema vertikalnom opterećenju površine ceste.
Ugradnja ovog uređaja za podešavanje u opremu Bliskog istoka mora zadovoljiti uvjete najboljeg stanja kočenja, bolje zaštititi naša vozila, učiniti naše kočne komore učinkovitijima i osigurati više snage u obliku vozila.