英语
中文简体
德语
Prvo, rastereće se kada je glavna cijev kočnice napuhana; kada se stlačeni zrak u glavnoj cijevi kočnice ispušta (dekompresira), dolazi do kočenja, pa se naziva "dekompresijska kočnica".
Dekompresijska kočnica: Kada se vlak odvoji ili se prednji ventil povuče, budući da se komprimirani zrak glavne cijevi kočnice ispušta u atmosferu, tlak iznenada padne, može automatski proizvesti učinak kočenja u nuždi, tako da će se vlak zaustaviti odmah kako bi se spriječile nesreće. Pojaviti se ili proširiti.
Drugo, ovaj uređaj ne koristi izravno komprimirani zrak glavnog zračnog cilindra za slanje u kočni cilindar tijekom procesa kočenja, već za slanje zraka pohranjenog u pomoćnom zračnom cilindru u kočni cilindar za kočenje, pa se naziva To je "neizravno kočenje".
Neizravno kočenje: učinak kočenja prednjih i stražnjih vozila vlaka neće biti previše različit, tako da se cijeli vlak može glatko zaustaviti.
Uređaj za podešavanje praznog i teškog vozila: kada se ručka za mjenjač praznog i teškog vozila postavi u prazan položaj, dio komprimiranog zraka ulazi u zračni cilindar za smanjenje tlaka kako bi se stvorila mala sila kočenja u kočionom cilindru; kada se ručica mjenjača postavi u položaj teškog vozila, zračni cilindar za smanjenje tlaka ne radi, sav komprimirani zrak ulazi u kočni cilindar kako bi proizveo veću silu kočenja.
Sigurnosni ventil: Kako bi se rasteretio kočioni niz, sigurnosni ventil na pomoćnom zračnom cilindru može se povući tako da se komprimirani zrak u pomoćnom zračnom cilindru ispušta kroz sigurnosni ventil. Tlak zraka u pomoćnom zračnom cilindru niži je od tlaka zraka glavnog sklopa. Glavni klip trosmjernog ventila se pomiče, a s njim i klizni ventil, tako da se zrak u kočionom cilindru ispušta u atmosferu, a kočne papuče napuštaju kotač da se rasterete.
Ventil kočnice u nuždi: Svaki osobni automobil opremljen je ventilom kočnice u nuždi, a kamioni općenito ugrađuju samo ventile kočnice u nuždi na kabuzu, također poznate kao kapetanski ventil.
Tijekom vožnje vlaka, kada se utvrdi izvanredna situacija koja ugrožava vožnju i osobnu sigurnost, kapetan ili stjuardesa može povući kapetanski ventil u skladu sa zahtjevima "Pravila tehničkog upravljanja željeznicom" kako bi se vlak zaustavio kočenjem u nuždi.
Dekompresijska kočnica: Kada se vlak odvoji ili se prednji ventil povuče, budući da se komprimirani zrak glavne cijevi kočnice ispušta u atmosferu, tlak iznenada padne, može automatski proizvesti učinak kočenja u nuždi, tako da će se vlak zaustaviti odmah kako bi se spriječile nesreće. Pojaviti se ili proširiti.
Drugo, ovaj uređaj ne koristi izravno komprimirani zrak glavnog zračnog cilindra za slanje u kočni cilindar tijekom procesa kočenja, već za slanje zraka pohranjenog u pomoćnom zračnom cilindru u kočni cilindar za kočenje, pa se naziva To je "neizravno kočenje".
Neizravno kočenje: učinak kočenja prednjih i stražnjih vozila vlaka neće biti previše različit, tako da se cijeli vlak može glatko zaustaviti.
Uređaj za podešavanje praznog i teškog vozila: kada se ručka za mjenjač praznog i teškog vozila postavi u prazan položaj, dio komprimiranog zraka ulazi u zračni cilindar za smanjenje tlaka kako bi se stvorila mala sila kočenja u kočionom cilindru; kada se ručica mjenjača postavi u položaj teškog vozila, zračni cilindar za smanjenje tlaka ne radi, sav komprimirani zrak ulazi u kočni cilindar kako bi proizveo veću silu kočenja.
Sigurnosni ventil: Kako bi se rasteretio kočioni niz, sigurnosni ventil na pomoćnom zračnom cilindru može se povući tako da se komprimirani zrak u pomoćnom zračnom cilindru ispušta kroz sigurnosni ventil. Tlak zraka u pomoćnom zračnom cilindru niži je od tlaka zraka glavnog sklopa. Glavni klip trosmjernog ventila se pomiče, a s njim i klizni ventil, tako da se zrak u kočionom cilindru ispušta u atmosferu, a kočne papuče napuštaju kotač da se rasterete.
Ventil kočnice u nuždi: Svaki osobni automobil opremljen je ventilom kočnice u nuždi, a kamioni općenito ugrađuju samo ventile kočnice u nuždi na kabuzu, također poznate kao kapetanski ventil.
Tijekom vožnje vlaka, kada se utvrdi izvanredna situacija koja ugrožava vožnju i osobnu sigurnost, kapetan ili stjuardesa može povući kapetanski ventil u skladu sa zahtjevima "Pravila tehničkog upravljanja željeznicom" kako bi se vlak zaustavio kočenjem u nuždi.
