U procesu proizvodnje automobila, zapravo, proizvodnja je vrlo česta. Da bi se postigla određena uporabna vrijednost, proizvođači zračnih komora također su uložili velike napore. U tradicionalnoj uporabi, vozila se postavljaju s jednim slojem. Kočna komora, dakle, koja je razlika između dvoslojne kočnice koja se sada razvija?
Prvi je da je struktura drugačija. Razlika između proizvedene kočne komore i jednoslojne kočne komore je u tome što se jednoslojna kočna komora sastoji od jedne kočne komore, dok je dvoslojna kočna komora dvoslojna, što može zadovoljiti naš oblik i učiniti naše oblik snažniji pri kočenju.
Zatim, zapravo, dvostruka zračna komora koju je proizveo proizvođač nakon stalnih napora i diplomiranih studenata koristi negativnu zračnu komoru umjesto negativne opruge tlaka. Korištenjem ove nove vrste proizvoda moguće je dodatno prilagoditi tlak zraka negativne zračne komore i pozitivne zračne komore kako bi se prilagodila mekoća i tvrdoća prednje vilice. , Dakle, ima određenu mogućnost upravljanja, pa će biti prikladniji za korištenje.
Zapravo, proizvodnja proizvođača daje više snage za oblik vozila, što našu upotrebu čini učinkovitijom. Kao proizvođač, moramo uložiti relevantne napore, a učinak korištenja će se dalje odraziti na budući razvoj.