Kada se naš automobil pokrene, zrak će ući u komoru kočnice iz dovoda zraka. U to će vrijeme dodaci unutar komore raditi, a dijafragma će se deformirati pod djelovanjem tlaka zraka, tako da je gura Kia. Gurnite potisnu polugu prema dolje za automatsko podešavanje rotacije bregaste kočnice i generirajte automatsku tarnu pločicu koja će pritisnuti bubanj kočnice za kočenje.
Proizvođač zračne komore svima govori da zrak ulazi u zračnu komoru kada je kočnica zaustavljena, tako da Kia gura klip dalje, a tlak napuhavanja ulazi u tlačnu zračnu komoru iz priključka 12 kako bi se stvorila sila koja djeluje na klip. Kada je tlak veći od 0,65 At MPa, sila koja djeluje na klip veća je od prednaprezanja opruge. U ovom trenutku, kada kretanje dosegne određenu granicu, kočnica će se zaustaviti.
Zračna komora kočnice koju proizvodi proizvođač zračne komore u potpunosti ovisi o vanjskom tlaku za stvaranje promjena, što dalje uzrokuje da naša zračna komora obavlja normalan proizvodni rad, tako da ovisi o tlaku za proizvodnju normalnog rada.