Klinasta kočna komora je vrsta zračne kočnice koja se koristi na teškim vozilima kao što su kamioni, autobusi i prikolice. Sastoji se od kućišta koje sadrži klin s oprugom koji se aktivira pritiskom zraka. Kada se kočnica pritisne, klin je prisiljen prema van, gurajući par kočionih papuča i uzrokujući njihov pritisak na unutrašnjost bubnja kočnice. To stvara trenje koje usporava vozilo. Klinasta kočna komora uobičajen je tip kočionog sustava koji se koristi na teškim vozilima jer je pouzdan, izdržljiv i jednostavan za održavanje.
Klinasta kočna komora je važna komponenta kočnog sustava u teškim vozilima kao što su kamioni i autobusi. Njegova primarna uloga je aktiviranje kočionih papučica i zaustavljanje vozila.
Klinasta kočna komora radi pretvaranjem tlaka zraka koji stvara kočioni sustav u mehaničku silu. Sadrži klip u obliku klina koji, kada se aktivira pritiskom zraka, gura kočionu papuču, pritišćući je na bubanj ili rotor kotača. To stvara trenje koje usporava ili zaustavlja vozilo.
Klinasta kočna komora obično se nalazi na sklopu kočnice između kočione papuče i regulatora labavosti. Povezan je sa sustavom zračnih kočnica i aktivira se kada vozač pritisne kočnice. Količina zračnog tlaka koja se primjenjuje na komoru određuje količinu sile koja se stvara za pokretanje kočne papuče.
Klinasta kočna komora kritična je komponenta kočnog sustava i mora se pravilno održavati i pregledavati kako bi se osiguralo da ispravno funkcionira. Kvar komore klinaste kočnice može rezultirati gubitkom snage kočenja i može ugroziti sigurnost vozila i njegovih putnika. Redoviti pregledi i održavanje kočionog sustava mogu spriječiti takve kvarove i osigurati siguran rad vozila.
Klinaste kočne komore obično se koriste u teškim vozilima sa sustavima zračnih kočnica, kao što su kamioni, autobusi i prikolice. Oni su važna komponenta kočionog sustava i dizajnirani su da izdrže visoke pritiske i sile povezane sa zaustavljanjem teških vozila.
Postoje različiti standardi s kojima klinaste kočne komore moraju biti u skladu, ovisno o regiji i primjeni. U Sjevernoj Americi klinaste kočne komore obično se dizajniraju i proizvode kako bi zadovoljile zahtjeve Saveznog standarda za sigurnost motornih vozila (FMVSS) br. 121, koji postavlja sigurnosne standarde za sustave zračnih kočnica u teškim vozilima. FMVSS br. 121 specificira zahtjeve za performanse, postupke ispitivanja i druge kriterije za dizajn, konstrukciju i performanse zračnih kočnih sustava, uključujući klinaste kočne komore.
U Europi su klinaste kočne komore dizajnirane i proizvedene u skladu sa zahtjevima ECE R13 uredbe Europske unije. Ovaj propis specificira slične sigurnosne zahtjeve za sustave zračnih kočnica u teškim vozilima kao FMVSS br. 121.
Klinaste kočne komore dolaze u različitim veličinama i konfiguracijama kako bi se prilagodile različitim aplikacijama u vozilima. Obično se klasificiraju na temelju veličine kočione komore, koja se mjeri u inčima, kao što je 30/30, 36/30 ili 24/24. Prvi broj predstavlja veličinu servisne komore, dok drugi broj predstavlja veličinu komore za hitne slučajeve.
Veličina komore klinaste kočnice potrebna za određeno vozilo ovisi o težini i zahtjevima zaustavnog puta vozila. Veća kočna komora pružit će veću silu kočenja, dok će manja komora pružiti manju silu.
Općenito, komora klinaste kočnice kritična je komponenta kočionog sustava u teškim vozilima i mora biti dizajnirana, proizvedena i održavana prema strogim sigurnosnim standardima kako bi se osigurao siguran rad vozila.
英语
中文简体
德语
.jpg?imageView2/2/w/400/h/400/format/jpg/q/75 "Lijev od sirovog željeza F(Z)")
